古代车叫什么？全方位揭秘各朝代车辆名称与演变

先秦时期——车马的雏形

车在先秦文献中出现频率极高，主要有以下几类：

先秦时期车轮多为实心圆木，后期出现“车辐”结构，标志着技术的突破。车体常以皮绳、兽皮或木板覆盖，防雨防尘。

秦汉——车制标准化与官制车辆

秦统一车制后，以“车轨制”严格限定车宽、车轮直径等尺寸，确保军用车辆的统一供应。常见车种有：

1. 辂：秦始皇的“紫电辂”和以后帝王的“黄旗辂”，车辕装饰有彩绘与金属镂刻。
2. 辎重车：专用于运送粮草、器物，车体宽阔、轮子略大，配以木制或藤编的车厢。
3. 御舆（yù yú）：皇帝出行的专车，车舆的车帷由绸缎制成，内部设有座垫、靠背。

汉代在秦制基础上进一步细分官职用车：
- 车骑将军车：专供高官将领，车身装配有金属护栏。
- 郡守车：郡守出行常用四轮车，车轮采用铁制轮辐，耐久度显著提升。

文献如《后汉书·礼仪志》记载“郡守乘车”时，车上常配有官绢、酒瓿，以示身份。

魏晋南北朝——轻骑与轻车并行

在政治动荡与战乱频繁的时期，车的使用趋向多样化。

• 马车：北方民族大量使用轻便马车，车轮常用铁圈加固，车体以木框加皮覆，便于快速移动。
• 轿子：早在晋代出现“轿子”概念，最初为官府运输贵族与文书，后逐步普及到民间。
• 骆驼车：北方少数民族引入骆驼牵引的车辆，用于长途沙漠运输。

文献《世说新语》中提到“王羲之乘马车至京”，可见马车在上层社会已相当常见。

隋唐——车舆的繁荣与对外交流

隋唐时期是古代车制的黄金时代，车种繁多，技术成熟。

唐代对外交流带来了阿拉伯、波斯的车轮技术，出现“圆形铸铁轮辐”，大幅提升车轮的耐磨性。诗人白居易《赋得古原草送别》里有“辂车鸣春风”之句，说明车在日常生活中的出现频率。

五代十国与宋代——民用车的普及

宋代城市经济繁荣，车的种类更加细分，出现大量民用车辆：

• 车轿：城内贵族与官员常以车轿代步，车轿体积小巧，车帷采用绸缎或纱绢。
• 载马车：用于粮食、丝绸等商品的运输，车轮采用“铁轴套木轮”结构，行走更平稳。
• 轮滑车：宋代宫廷中流行的“滑车”，底部装有金属滑轨，能在平滑地面上快速滑行，类似现代推车。

《宋史·律历志》记载，“市肆车多而不堪”，反映出车在商业活动中的重要性。与此同时，官府对车的登记制度更加严格，出现“车籍”管理，用以收取车马税。

元代——草原与中原的车文化交汇

元朝建立后，蒙古骑射文化对车的需求有所变化：

• 马车：仍是主要交通工具，但车体更趋轻便，车帷采用皮绸合成，便于快速拆装。
• 轿子：在中原地区仍保持传统，但蒙古贵族更喜欢敞篷马车，以便观景。
• 驼车：在西北边疆，驼车用于丝绸之路的长途货运，车体外覆帆布，防风防沙。

元代文献《大元大明律》对车的规格有明确规定，如“车轮直径不得小于四尺”，体现了法制化管理。

明清——车的仪式化与衍生形态

明清两代，车的使用更强调礼仪与身份标识。

• 御辂：皇帝专用的豪华车，车身镀金、车帷绣龙，车轮外包铁环以示威严。
• 官职车：不同级别官员有对应的车帷颜色，如红袍官员乘“红帷车”，蓝袍官员乘“蓝帷车”。
• 轿子：进入清代后，轿子成为官吏与富商的主要出行工具，轿子内部装饰以红木、绸缎，外部配有金属扣环。
• 花轿：婚礼专用的装饰轿，车帷绣以花鸟为主题，车体两侧悬挂彩灯，形成热闹的仪式场景。

清末随着铁路的兴起，车的使用逐渐衰退，但在民间仍保留“挑车卖艺”“花轿巡游”等传统。

车名背后的文化象征

• “辂”：古代专指帝王使用的豪华车，常与“辂辂”之声连用，象征威严与尊贵。
• “轿”：原指挑起的车体，后引申为携带重要人物的象征，在婚嫁、丧礼中被广泛使用。
• “驺”：源自古代官府的巡视车，行驶时常号角相随，体现官方权力的流动。
• “车”与“马”：古代“车马”常被用来比喻国家的治理与运转，儒家经典《礼记》有云“车马动而礼仪随”，说明车在社会结构中的重要性。

技术演进的小结

从实木轮到铁辐轮，从木帷到绸帷，从单纯的交通工具到身份与礼仪的象征，古代车的名称与形制始终随时代的政治、经济、文化而变迁。每一次技术的革新，都伴随着名称的更新与用途的扩展。

在现代考古与文献的交叉验证中，我们能够清晰地看到这些车名背后所映射的社会结构与民族交流。古代车不仅是运输工具，更是一部活跃在史册中的“移动仪式”，它的每一次呼啸，都在无声讲述着中华文明的宏大叙事。